本次航班目的地------地狱!
一个鼻孔出气
f－15e在车间引擎试车，结果冲破了墙。。。
belly up! 飓风吹的！
c－17运输机，新手着陆。
b－1轰炸机，加油时候油箱次序错误
这下相信是真的了吧？（补一张）
潦倒的f－16
一架小型客机，被拖偏了，这可咋整呢？
打渔的波音707！
儿童不宜（此处删去xx字）
飞机泡泡浴！说起来这个最搞笑。这个高科技的机库装备了烟雾和光敏的消防系统，每晚人离开后开启，一旦探测到火灾就用防火剂淹没机库灭火。结果有天晚上，一个清洁工觉得飞机很酷，打算拍照留念，结果闪光灯一闪。。。哗哗哗。。。就成这个样子了。
来个香港机场的系列。下降太快。轮胎受不了了。
中华航空的飞机降落香港旧机场滑出跑道，洗了个澡。
这是台湾人的飞机
香港启德国际机场由于当时构建时所飞机型较小，没有考虑到在它的13五边航道内的高山对现代化大型客机的影响，因此随着客机的高速化，大型化，就使得这些现代化飞机由于进近高度和超障余度的限制无法从13跑道延直线进行进近，而采用进近航道不是跑道航向延长线的带有47度夹角的进近航道而“臭名昭著”，启德机场的事故率，复飞率很高，给飞行安全带来很大的隐患，经过多年的建设，香港终于填海建成了现在的具有现代化设施、适应现代化大型客机起降的更加安全的香港赤邋角国际机场。而这个排名[世界十大危险机场]之一的香港启德国际机场现已停止使用。
起降频密，一架刚起飞，一架就降落了。
其实像启德机场这样进近航道与跑道航向延长线不在一起的机场全球有很多，仅中国就有三个即香港启德机场（与跑道夹角47度）、澳门国际机场（与跑道夹角54度）、大连周水子国际机场（与跑道夹角3度）。由于大连仅差3度，因此实际飞行中并无难度，很容易修正。又由于澳门机场虽然夹角达到了54度，但是由于净空条件比较好，没有很高的障碍物，并且它的转弯点距离跑到头有2.6海里，也相对容易修正跑道航迹。因此香港启德机场，净空条件差、转弯点距跑道头距离很短、转弯要求坡度大、与跑道夹角大等诸多因此，使得该机场降落飞机难度很高。而又由于该机场一面环山，一面临海，由于海风影响，该机场很多的时候为南风，而大部分时间又必须由这条13跑道落地，因此，香港机场一直是臭名昭著的！
降落高度超低。
降落时遭遇侧风，重飞。
又一侧风
客机也来伸懒腰
不要骚扰我
这是怎么回事？
里面的人有事吗？？
法国， 1993 年10月。运送空中客车零配件的SGT 超级快速潜水艇 从汉堡到图卢兹，因为遇到强风，飞机转向飞里昂安全降落。
没啥事就晒晒太阳吧！
瑞士， 1997 年11月 苏黎世( -Kloten)( ZRH /LSZH) 麦克旦尼尔道格拉斯，飞机三声巨响后后发动机喷火。
中国 - 香港， 1993 年11月 中国国际航空公司波音 747-409
中国 - 香港1997年 香港 - Kai Tak 国际机场( HKG / VHHH)，日本货运航空公司 ( NCA) 747-281F/SCD 次波音，右起落架无法放下，强行倾斜降落，成功。
美国 - 亚利桑那空军基地 1985年，麦克旦尼尔道格拉斯F / A-18 ... 大黄蜂，起飞时中心油箱破裂，飞行员随后弹出，飞机报废。
法国巴黎1973 年6月3 日 Le Bourget机场( LBG / LFPB)，Tupolev协和 D144。起飞前的照片，拍照后约十分钟飞机坠毁。
中国 - 香港， 1996 年5月 香港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH)，国泰航空公司空中客车 330-342，降落时发生的水蒸汽凝结效果。
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安哥拉， 1994 年12月 Luena机场( Luso)，洛克希德L-100，左起落架在降落之后损坏。 拍自Transafrik Herc 的驾驶舱。
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美国 - 夏威夷， 2001 年1月15 日， 檀香山 - 国际/希卡姆 AFB( HNL /HIK /PHNL /PHIK)，洛克希德L-1011-385。由于飞机发生故障起飞后返回檀香山机场。图为飞行员将燃料倾倒在太平洋上方
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美国 - 加利福尼亚， 2001 年8月， 洛杉矶 - 国际机场( KLAX)，波音 767-222。这架飞机( 第175 次航班) 在拍摄这张照片后的一个月，也就是2001年的9月11 日在纽约被恐怖分子有意识的劫持并撞进世界贸易中心第2栋大楼。造成无法挽回的悲剧。沉痛怀念遇难者。
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瑞典， 1978 年11月斯德哥尔摩 - Arlanda( 阿恩 / ESSA)。一架杜154起飞失败，由于速度过高，冲出跑道后在河提上停了下来。
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英国Fairford( FFD / EGVA) ， 1993 年7月24 日，米格式战斗机29 次米格式战斗机。很多人都记得的那次空展意外。可以清楚的看到飞行员正被弹射出驾驶室。
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德国Stuttgart( -Echterdingen)( STR /EDDS)， 1999 年12月27 日，Cessna 175 C 。刚打完架
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瑞典斯德哥尔摩 - Arlanda( 阿恩 / ESSA)
， 2001 年8月18 日拍摄的照片， 美国航空公司的767-223 次波音/ ER。第22天后，也就是2001 年9月11 日，这架飞机撞进世界贸易中心的1号楼，第一架撞进世贸的飞机。
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中国 - 香港Kai Tak 国际( HKG / VHHH) ( 已关闭) ， 1998 年6月14 日，新加坡航空公司波音 747-412。飞行员正努力修正降落的路线来对准跑道。
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英国 Fairford( FFD / EGVA) ， 2002 年6月20 日，意大利 - 空军Aeritalia G222。降落时负荷过重机头车轮照成了和一个槽沟差不多跑道的长度。 机头的车轮压进驾驶舱，但是飞行人员能沿着跑道直走保持飞机路线并且安全逃脱。 被伤害的唯一的事情是他们的自尊心。
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中国 - 香港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH) (已 关闭）， 1993 年11月，中国航空公司波音 747-409。
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中国 - 香港 - Kai Tak 国际( HKG / VHHH) ( 已经关闭) 1998年 。国泰航空公司 波音 777-267。
一架Dragonair A330 刚刚离开，中国西南方航空公司B737 正准备接近跑道准备起飞，而一架国泰航空公司B777正准备降落，还有一架泰国航空的B747 刚刚到达并且在左边的跑道滑行。四架飞机构成了特别的景象，香港旧机场的繁忙在这幅图片里充分的体现出来。如果航管人员发生一点点错误会怎么样呢？
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美国 - 亚利桑那， 1996 年2月2 日 图森 - 国际机场( 杜/ KTUS)。想不到飞机也会乱停乱放。
